Das Wissensportal rund um Ladeinfrastruktur

Der Aufbau von Ladeinfrastruktur für schwere Nutzfahrzeuge ist mit hohen Investitionen verbunden. Der Bund unterstützt den Ausbau der Ladeinfrastruktur für batterieelektrische schwere Nutzfahrzeuge. Die Förderrichtlinie des Bundesministeriums für Verkehr (BMV) unterstützt Speditionen, Logistikunternehmen, Flottenbetreiber und Betreiber öffentlich zugänglicher Ladepunkte beim Umstieg auf E-Lkw.

Das Land Nordrhein-Westfalen unterstützt über das Förderprogramm „progres.nrw – Emissionsarme Mobilität“ den Ausbau der Elektromobilität und insbesondere der Ladeinfrastruktur. Die aktuelle Richtlinie sieht Fördermöglichkeiten für Ladepunkte an Mehrparteienhäusern, an Unternehmensstandorten sowie für gewerblich genutzte und kommunale Nutzfahrzeuge vor.

Die Logistikbranche stellt ihre Fahrzeugflotten und Energieversorgung schrittweise auf neue Antriebstechnologien um. Die Gründe für den Umstieg auf eine E-Flotte sind dabei vielfältig und umfassen die Wettbewerbsfähigkeit, eine Senkung der Betriebskosten, Förderungen und Steuervorteile sowie politische Regulierungen. Ein entscheidender Faktor für den Erfolg der Transformation ist die Ladeinfrastruktur.

Mit dem Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz (GEIG) wurde die EU-Richtlinie zur Gesamtenergieeffizienz von Gebäuden (EPBD) in nationales Recht umgesetzt. Das GEIG verpflichtet Unternehmen, Bauherren und Immobilienbesitzer zur Schaffung von Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge. Nun wurde das GEIG novelliert mit strengeren Vorrüstungspflichten und höheren Ladepunktquoten.

Elektromobilität ist in Unternehmensflotten längst angekommen. Und sie wird immer mehr zum entscheidenden Faktor für die Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmen. Das TankE-Whitepaper „E-Mobilität im Unternehmen“ liefert für Unternehmen und Flottenbetreiber dazu fundierte Antworten und praxisnahe Orientierung.

Die Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote) ist ein marktbasiertes Klimaschutzinstrument zur Reduktion von Treibhausgasen im Verkehr. Halter von vollelektrischen Fahrzeugen sowie Betreiber von öffentlichen Ladepunkten können davon in Form einer Prämie für den Verkauf ihrer THG-Quote profitieren.

Öffentlich und gewerblich genutzte Ladestationen müssen regelmäßig auf ihre Betriebssicherheit überprüft werden. Wer seine Prüfpflichten vernachlässigt, riskiert Bußgelder, den Verlust des Versicherungsschutzes und haftet im Schadensfall für Personen- oder Sachschäden. Die DGUV V3 Prüfung von Ladesäulen und Wallboxen sichert einen dauerhaften und sicheren Betrieb Ihrer Ladeinfrastruktur.

Um künftigen Anforderungen im Lieferverkehr gerecht zu werden, wird die Umstellung auf Elektroantriebe für Gewerbe- und Handwerksbetriebe immer wichtiger. Gegenüber Diesel-Nutzfahrzeugen haben Elektro-Transporter insbesondere in Kombination mit einer eigenen Ladeinfrastruktur viele Vorteile wie Umweltfreundlichkeit und Lärmreduzierung, sowie niedrigere Betriebskosten und einen geringeren Wartungsaufwand.

Ein E-Mobility Backend (Abrechnungs- und Monitoringsystem) bietet vielfältige Vorteile für das Management von Ladeinfrastruktur und ist der Schlüssel für deren effizienten Betrieb in Unternehmen. Es verbindet technische Steuerung mit kaufmännischer Verwaltung und schafft so die Grundlage für einen wirtschaftlichen, transparenten und skalierbaren Ladebetrieb.

Der Mitte 2025 vom Bundesfinanzministerium angekündigte Investitionsbooster soll den Ausbau der Elektromobilität weiter stärken. Doch Elektromobilität rechnet sich nicht nur durch steuerliche Vorteile. Geringe Emissionen und niedrige Betriebskosten machen E-Fahrzeuge – besonders in Verbindung mit einer eigenen Ladeinfrastruktur – zu einer zukunftssicheren und wirtschaftlich sinnvollen Investition.

In der öffentlichen Debatte hält sich das hartnäckige Vorurteil, dass batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) ein höheres Brandrisiko aufweisen als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Aktuelle Studien zeigen jedoch ein differenzierteres Bild: Die Brandwahrscheinlichkeit bei Elektrofahrzeugen ist nicht höher, sondern laut mehreren Untersuchungen sogar geringer als bei Benzin- oder Dieselfahrzeugen.

Der Umstieg auf eine elektrifizierte Fahrzeugflotte will gut durchdacht sein. Ladeinfrastruktur, Standortwahl und Lastmanagement spielen dabei eine zentrale Rolle. Erfahren Sie, worauf es bei Planung und Umsetzung ankommt – für einen reibungslosen, wirtschaftlichen Betrieb.